неисправность электродвигателя

[ant-hill]

Доброго времени суток!

Возникла следующая проблема. Двигатель стоял до меня очень долго, как работал не знаю. При запуске потребляет 80 А по каждой фазе (соединен в звезду, предположительно 3.5 кВт), и через 4 секунды вышибает 16 А автомат по тепловому, двигатель успешно разгоняется и потом просто докручивается, разгон хороший. В чем может быть проблема. Заранее спасибо.

[danilll]

либо неправильное подключение- например,движок на 127 вольт воткнули в  220, или межвитковые короткие замыкания. Начать бы с проверки правильности подключения,и дальше разборки и осмотра обмоток

[dcent25]

 При запуске потребляет 80 А по каждой фазе (соединен в звезду, предположительно 3.5 кВт), и через 4 секунды вышибает 16 А автомат по тепловому, двигатель успешно разгоняется и потом просто докручивается, разгон хороший. В чем может быть проблема. Заранее спасибо.

Поставьте автомат другого класса или на больший ток (25А)

[danilll]

А может и действительно,автомат слабоват. Хотя,с другой стороны, за 4 секунды запуск асинхронника уже должен полностью пройти,и автомат не вышибать. А кстати,какой механизм крутит этот движок?

[Home18]

Здравствуйте спецы!
Я думаю, что моя проблема соответствует этой теме - "неисправность электродвигателя"
Хочу от ВАС получить помощь по двигателю: КД-50 - У4 – 220В, 60Вт
Однофазный, конденсаторный (включение постоянно), 4 конца (две обмотки) на выводе.
ПРОБЛЕМА:  Не запускается, и при подачи напряжения – стопорит, т.е. ротор-вал не крутится. Такое впечатление как в противофазе.
Что я предпринял:
1.   Схема простая, по подключению – все верно.
2.   Пусковая обмотка – 65 Ом, рабочая 88 Ом, конденсатор 4 мФ/250В – все в номинале
3.   Прозванивал НЕ мегомметром, а авометром до 20 мОм, результат:
a.   обмотки соответствуют номиналу по сопротивлению (думаю, что межвиткового нет)
b.   межкатушечного (обмоточного) пробоя нет
c.   на корпус не пробивает
d.   через каждую обмотку пускал 220В на корпус – выдает 170 В??? Т.е. один конец обмотки в розетку, к другому концу обмотки подсоединил 1 провод от прибора, вторым проводом от прибора, кинул на корпус двигателя
e.   конденсатор ставил с рабочего двигателя (подобного) и новый
4.   Подшипник (бронзовая вставка) поменял
5.   Без напряжения крутится свободно.

Что я сделал не так, что недоделал, или что еще можно сделать?
Благодарю всех, кто примет участие.

[electro]

приветствую
т.е. получается что двигатель работал длительное время нормально и раз перестал работать
или простаивал долгое время
немного расскажите историю поломки
плюс фотографию (качественную) вашего соединения

[aspid_das]

2.   Пусковая обмотка – 65 Ом, рабочая 88 Ом, конденсатор 4 мФ/250В – все в номинале

Уверены? Обычно рабочая имеет меньше сопротивление, потому что провод в ней толще.

3.   Прозванивал НЕ мегомметром, а авометром до 20 мОм, результат:
a.   обмотки соответствуют номиналу по сопротивлению (думаю, что межвиткового нет)

Очень трудно судить по омам. Если есть такой же двигатель замерьте токи и сравните. При межвитковом они будут значительно выше.

d.   через каждую обмотку пускал 220В на корпус – выдает 170 В???

Это еще зачем?

e.   конденсатор ставил с рабочего двигателя (подобного) и новый
4.   Подшипник (бронзовая вставка) поменял
5.   Без напряжения крутится свободно.

После того как с рабочей обмоткой разберетесь, включите двигатель на ней без конденсаторной.
Вращение задайте принудительно крутанув вал. Если механика исправна - должен крутить (без нагрузки)

[Home18]

Не знаю как загрузить сюда изображение. Кнопка нижнего ряда, первая, которая информирует "вставить изображение" выдает этот код - - но ничего не делает, чтоб загрузить с ПК. И ctrl+v - тоже не вставляет с буфера. Вот с и-нета ссылка https://media2.24aul.ru/imgs/59db03e923bbeb1e90568f1e/elektrodvigatel-kd-50-2-u4-2-10416587.jpg
Подключение стандартное. По схеме на шильдике двигателя, причем цветовая схема. По такой схеме у меня работают несколько таких же двигателей.
Двигатель мне принесли. Стоял несколько лет в сухом помещении (со слов), до этого работал.
"Уверены? Обычно рабочая имеет меньше сопротивление, потому что провод в ней толще." - Дискуссии читал много. Тут она не столько пусковая обмотка, сколько фозосдвигающая.
После того как с рабочей обмоткой разберетесь, включите двигатель на ней без конденсаторной. - это попробую, также попробую поменять кондер на другую обмотку. Отпишусь.

[dcent25]

... Обычно рабочая имеет меньше сопротивление, потому что провод в ней толще.

Полностью согласен с выше сказанным ....

ПРОБЛЕМА:  Не запускается, и при подачи напряжения – стопорит, т.е. ротор-вал не крутится. Такое впечатление как в противофазе.

Еще можно поменять местами вывода пусковой обмотки( 88 Ом)-Начало конец обмоток ...

[aspid_das]

Дискуссии читал много. Тут она не столько пусковая обмотка, сколько фозосдвигающая.

Два вида вспомогательных обмоток - с конденсатором, которые работают постоянно и без, которые вкл на короткое время. И та и другая по сути фазосдвигающая
и используется для пуска. Вот по сопротивлениям не все однозначно. Если рабочая занимает такое же количество пазов что и пусковая, ее сопротивление будет
однозначно меньше. Реже бывает что рабочая занимает 2/3 пазов. В этом случае их сопротивления будут примерно равны. Но при любом раскладе рабочая будет толще.
Хотите знать наверняка - вскрывайте, визуально определяйте более толстый провод. Соскребите лак и прозвоните на вывод обмотки.