Электрофорум
Тематический раздел => Электрооборудование => Тема начата: Ravil от 02.07.2012, 22:46:23
-
Добрый день!
Помогите определить трансформатор от бобины "Снежеть-204"
маркировка "Трансформатор силовой 4 700 013"
все выводы пронумерованы:
1- с одной стороны на обоих катушках сверху (16, 10, 12, 8, 17) и снизу (6, 15, 9, 11);
2- с другой стороны сверху (7, 4, 3, 13) и снизу (5, 14, 2, 1).
При этом они двойные (дублирующие, не знаю как сказать), т.е. выводов всего получается 34, 1-1', 2-2', 3-3' и т.д., заканчивается 17-17'
Фото
-
Как правило, 1-2-3, 1'-2'-3' - это обмотки 110/127 вольт. которые включаются последовательно на 220/237 вольт с помощью колодки. Все остальные обмотки вторичные, но могут быть два вывода от экрана (по одному с каждой катушки), которые не звонятся никуда. Они тоже будут с одним номером - х и х'. Их присоединяют на массу аппарата.
-
Спасибо за ответ sylfaen!
Первичку я подключил на 220 (соединил между собой 2-2', на 1-1' подал 220, так и на схеме от снежеть нарисовано), на других форумах вычитал, гудит так тихо-тихо, не греется на холостом.
Измерил при помощи тестера (китай) DT380B напряжение на вторичках:
3-4 = 50v; 3'-4' =50v
5-6 = 0.8v; 5'-6' = 1.1v
7-8 = 9.5v; 9'-8' = 9.6~9.8v
9-10 = 5.1~5.3v; 9'-10' = 5.1~5.3v
11-12 = 14v; 11'-12' = 14v
13-14 = 17.5v; 13'-14' = 17.5v
15-16 = 9v; 15'-16' = 9v
15-17 = 12.7~13v; 15'-17' = 12.7~13v
Вопрос вот в чем, где применить бы этот трансформатор, возможно ли для изготовления зарядки АКБ? У этого трансформатора железо такое же как у Т-180, во всех самоделках применяется именно трансформатор Т-180. Откуда брать выходное напряжение, на сколько вольт?
-
Для полноценной зарядки - не думаю, слабоват. А для подзарядки - вполне. Определитесь с напряжениями на обмотках и максимальніми токами через них(по диаметру провода), хорошую схемку выпрямителя-регулятора заряда - и вперед!
-
ОК! Спасибо за ответ. Будем думать.
-
Добрый вечер, ребята!
Собрал все-таки я зарядник из данного трансформатора, взял с выводов 13-14 17,5вольт, диодный мост из диодов Д246А, на выходе получил постоянку 14,5 вольт, ток показал 10~11А, подключил в разрыв минусового лампочку 12в 21w, ток упал 1,2~1,5А, подключил другую лампу 12в 45w, ток увеличился ~ 2,5А, подключил другую лампу 12в 100w, ток увеличился 4,2~4,5А, на этом пока остановился, решил подзарядить АКБ, совсем севший, подключил, лампа горит еле-еле, напряжение на клеммах вначале показал 12,3в, через часа 2 показал 14,2в, трансформатор слегка нагрелся, думаю это нормально. поставил на машину крутит резво. Но все-таки, думаю 4,2~4,5А маловато.
Посоветуйте, как увеличить ток, как уйти от лампочки. И вообще может я что-то все не так сделал.
Собирал вот по такой схеме, самой простой: http://www.sdelai-sam.su/index8.html (http://www.sdelai-sam.su/index8.html)
-
Для аккумулятора 6СТ55 ("Жигули") 4,5А самое оно. Для стартерных аккумуляторов рекомендуемый ток заряда 10% от его емкости. Лампу, естественно, надо убрать, она только потребляет без пользы, а взамен нее поставить после моста простой тиристорный регулятор на КУ202Г или лучше, с амперметром и вольтметром на выходе.
-
sylfaen, приветствую.
Понимаете, я не электрик, спаял аналогично версии с трансформатором ТС-180 (см. ссылку), покупать неохото, согласитесь, если есть все детали, можно и самому состряпать. Если есть схемка регулятора на КУ202Г, нарисуйте пожалуйста для неэлектрика. Насчет вольтметра и амперметра, я конечно собираюсь их установить. Просто вчера сдох АКБ, я и решил сегодня спаять, да вольтметра еще не дошел. Корпус сами видите из подручных средств (та же Снежеть-204).
А насчет тока читал, что он должен быть в соотношении емкость АКБ / к 10, т.е. 55/10, а у меня АКБ 60. Для подзарядки то что собрал вполне подходит, но может можно улучшить?
Спасибо, заранее.
-
Вы пишете что сразу померели ток, а потом подсоеденили лампочки и АКБ. Раскажите поподробнее как Вы производили измерения силы тока. Как подключали прибор?
-
Похоже ток измерялся не сразу, а при подключенной без лампового баллста акб. Кстати ,если за кпд зарядника не гонитесь, то лампочка в качестве простейшего параметрического стабилизатора тока оченно даже полезна. А если ещё не гонитесь и за временем, то и ток до 1/10 ёмкости форсировать ни к чему, ресурс акб продлите.
-
Добрый день EVS!
Сначала нашел первичку по большему сопротивлению, в инете так же наткнулся как соединить первичку, с этим все ясно. Определил напряжние на вторичных обмотках.
Затем собрал мост вот по этой схеме http://www.sdelai-sam.su/index8.html (http://www.sdelai-sam.su/index8.html) , только диоды использовал Д246А, вывел провода плюс и минус на АКБ, подключил к трансформатору на выводы вторички 15-17, где 12,7-13вольт. Подключил к сети, АКБ не подключал, измерил постоянку на выводах + и -, показал 11,4в, затем измерил ток, показал 10-11А, провода на мультиметре очень быстро нагрелись. Затем стал подключать лампы в разрыв минусового, пока не получил ток 4,5А (лампу в итого поставил 12v 100W). АКБ все еще не подключал, почитал в инете, что зарядник должен выдавать хотя бы 14в, решил взять питание со вторички 13-14. гед 17,5в, измерил на выводах + и -, показал 14,5 ~ 15в, ток практический не изменился, так же 4,5А. Подключил АКБ, измерил напряжение на клеммах (при подключенном АКБ), показал 12,3в (в самом начале заряда, АКБ севший, без подключения зарядки, показывает те же 12,3в), потом периодически измерял напряжение на клеммах, 30мин-12,8в, 1 час - 13,2в, 2 часа ~ 14,5в, дальше не стал гонять, надо было ехать, поставил на машину, закрутил резво.
-
... без лампового баллста акб. ... в качестве простейшего параметрического стабилизатора тока ...
Понимаете, я не электрик, .............. нарисуйте пожалуйста для неэлектрика.
:-\ :-\ :-\ :'( :'( :'(
-
И что сие означает СЭрый? не умничай! >:(