Электрофорум
Электрификация => Аварийная ситуация => Тема начата: tsiGUN от 16.01.2014, 02:28:04
-
Помогите пожалуйста!!!! вобщем такая тема. достал я компрессор почти новый со сгоревшим электродвигателем. две обмотки рабочая и пусковая соответственно, два конденсатора стояли с магазина еще, рабочий на 30мкф - 450V и пусковой на 200мкф - 250V. отдал в ремонт, мне его перемотали, принес, поставил, подключил все как и было, двигатель запустился не набирал обороты и через пол минуты выбило тепловое. после нескольких попыток я снял ремень с поршневой и двигатель начал отлично работать и быстро запускаться без нагрузки, работал, не грелся, стоило одеть ремень, он опять не разгонялся. купил новые конденсаторы рабочий на 30мкф - 450V и пусковой на 200мкф - 300V. после подключения все заработало, было мне счастье на целый день работы, все отлично запускалось и работало, после этого через день при попытке запустить такая же беда. снимаю ремень - отлично запускается. помогите пожалуйста, все перепробовал!!!!!
-
Для начала проверьте наличие масла в компрессоре, радиальный и осевой люфты подшипников, усилие при вращении рукой, послушайте, нет ли скрипа или хруста при вращении. Кроме того, перед запуском холодного компрессора необходимо стравить давление воздуха из ресивера, так как возрастает момент сопротивления вращению.
-
в механике как раз я хорошо волоку, поэтому в этой части все отлично. давление при каждом пуске 0, масло заменено, от руки крутится свободно, люфта нет, он почти новый. и повторюсь он отлично работал и запускался целый день, а это около полутора десятков раз.
-
Проверьте также люфты подшипников самого двигателя и натяжение ремня. Возможно из-за излишнего натяжения и большого люфта подшипников двигателя идет заклинивание ротора, переднего подшипника или трение оси об крышку подшипника.
-
Проверьте также люфты подшипников самого двигателя и натяжение ремня. Возможно из-за излишнего натяжения и большого люфта подшипников двигателя идет заклинивание ротора, переднего подшипника или трение оси об крышку подшипника.
сильных люфтов подшипников не наблюдается, ремень натянут не сильно, двигатель кстати и правда шумновато работает. это не может быть межвитковое?
-
При межвитковом он бы долго не поработал и на холостом ходу. Аккуратно разберите двигатель, осмотрите подшипники, проверните подшипник на оси, вращение должно быть плавное и без звука. Проверьте наличие и качество смазки. Если двигателю больше 3 лет и подшипник открытого типа, промойте подшипники керосином (дизтопливом) и заложите свежую смазку (Литол). Осмотрите ротор, может быть обрыв стержней в беличьей клетке. Также осмотрите железо статора, нет ли следов трения.
-
tsiGUN, чем у Вас переключается режим работы двигателя? возможно пусковой конденсатор не отключается из цепи.
ещё может быть перепутана пусковая и рабочая обмотка или пусковой конденсатор подключен к рабочей обмотке, а 30 мкф к пусковой.
-
tsiGUN, чем у Вас переключается режим работы двигателя? возможно пусковой конденсатор не отключается из цепи.
ещё может быть перепутана пусковая и рабочая обмотка или пусковой конденсатор подключен к рабочей обмотке, а 30 мкф к пусковой.
пусковой конденсатор отключается механической кнопкой, находящейся внутри самого двигателя, которая размыкает контакты при максимальных оборотах. она работает, т.к. при запуске без ремня я пробовал отсоединить пусковой конденсатор и искр при отсоединении не было, что касается подключения, то все перепроверено тысячу раз, все правильно.
-
При межвитковом он бы долго не поработал и на холостом ходу. Аккуратно разберите двигатель, осмотрите подшипники, проверните подшипник на оси, вращение должно быть плавное и без звука. Проверьте наличие и качество смазки. Если двигателю больше 3 лет и подшипник открытого типа, промойте подшипники керосином (дизтопливом) и заложите свежую смазку (Литол). Осмотрите ротор, может быть обрыв стержней в беличьей клетке. Также осмотрите железо статора, нет ли следов трения.
в том то и беда, когда я первый раз запустил двигатель и услышал шум, то разобрал и набил подшипники (закрытого типа) смазкой, но шум не сильно исчез, не было замечено и следов трения. визуально обрыва стержней тоже видно не было. попробую новые подшипники найти, может от высоких оборотов старые подклинивать начинает при натянутом ремне...
-
При межвитковом он бы долго не поработал и на холостом ходу. Аккуратно разберите двигатель, осмотрите подшипники, проверните подшипник на оси, вращение должно быть плавное и без звука. Проверьте наличие и качество смазки. Если двигателю больше 3 лет и подшипник открытого типа, промойте подшипники керосином (дизтопливом) и заложите свежую смазку (Литол). Осмотрите ротор, может быть обрыв стержней в беличьей клетке. Также осмотрите железо статора, нет ли следов трения.
в том то и беда, когда я первый раз запустил двигатель и услышал шум, то разобрал и набил подшипники (закрытого типа) смазкой, но шум не сильно исчез, не было замечено и следов трения. визуально обрыва стержней тоже видно не было. попробую новые подшипники найти, может от высоких оборотов старые подклинивать начинает при натянутом ремне...
перед тем как разобрать только что решил проверить и включил, 3 из 3х раз отлично запустился ??? ??? ??? ??? ???
-
при запуске без ремня я пробовал отсоединить пусковой конденсатор и искр при отсоединении не было
Попробуйте проверить именно в тот момент когда двигатель нормально не запустится (когда он гудит).
-
...рабочий на 30мкф - 450V и пусковой на 200мкф - 300V. ...через день при попытке запустить такая же беда. снимаю ремень - отлично запускается. помогите пожалуйста, все перепробовал!!!!!
Может пусковой умирает....
... разобрал и набил подшипники (закрытого типа) смазкой, .....может от высоких оборотов ...
Что за тип смазки ?
Не перестарались ли Вы с ней?
-
Межвитковое у тебя,но не постоянное,движок с перемотки то...Вот где то и подкорачивает
-
однофазный двигатель должен запускаться на ХХ.
когда он разгонится подключается нагрузка .нужно сделать маленький рессивер ( литра на 2-3 ) с клапаном.
когда двигатель стоит клапан открыт.После пуска клапан срабатывает .Двигатель разгоняется .Компрессор заполняет маленький рессивер .
когда давление будет достаточным , то воздух идет через обратный клапан в основной рессивер
-
Большинство электродвигателей являются быстроходными, поэтому одной из проблем таких механизмов является подбор смазки для опорных подшипников.
Не каждый смазочный материал способен сохранять свои рабочие характеристики в эксплуатационных условиях электродвигателя. Смазка для опорных подшипников должна обладать достаточно высоким скоростным коэффициентом. Надежную защиту опорных подшипников в тяжелых условиях эксплуатации обеспечивает смазка BG-20
(http://electroforum.su/index.php?action=dlattach;topic=1738.0;attach=4494;image)