1. проверить обмотки статора на предмет межвиткового к/з в следствии перегрева.
2. смотреть на цвет контактных пластин коллектора, если в каком то месте цвет меняется или зазор между пластинами увеличенный - скорей всего межвитковое к/з в обмотках ротора.
3. обследовать подшипник со стороны коллектора на предмет сильного износа, обмотки статора и ротора на предмет повреждения частицами пыли при обдуве.
Исходя из этих данных принимать решение о судьбе этого инструмента.
моё мнение - пустить на запчасти.
можно попробовать восстановить, но, как правило затраты денег и времени не окупаются.
